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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。
自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。
但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。
看到实车之后，真的没有想到，铃木维特拉还可以变得如此漂亮，新车的一旁，还停放着一款铃木摩托车，由此可见，铃木无论是机车还是汽车，在海外都十分受欢迎。
新款维特拉大致的轮廓还是没有改变，车身颜色与黑色18英寸轮毂很搭配。这样外观精致的小型SUV相信大家一定会喜欢的。
车头部分
两颗大灯光源比较宽大，这也是铃木汽车的一大特色，或许维特拉已经很长时间没有换代了，大个的大灯组是以前设计的款式，现在的汽车前大灯，变得犀利又很长。
维特拉的大灯现在看着也不过时，大灯正好与中网相连，视觉效果显得很整齐。
前杠两侧配备了小刀形状的日间行车灯，在日行灯的里侧有圆形前雾灯，再往里侧是梯子形的副进气格栅。
车身侧面
侧面观看这款车显得很大，可能是显示的原因，也可能是车身腰线的缘故，显得这款车好像一款中型SUV，侧面有上下两条腰线构成，上面的腰线设计比较传统，从后尾灯笔直的经过前后车门，一直延伸至车头前大灯。
下面的腰线从后车轮翼子板的上方向前下探，延伸至车前门，车身底部有黑色饰条包围整个车身，前后车轮的尺寸比较大，较低的轮胎扁平率使得行车稳定性提升很多。
车身尾部
尾部相比车头和车身侧面要简单素气很多，尾部的顶端有黑色尾翼，车门上的A柱一直到车尾的D柱都是黑颜色的，新车自带的深色隐私玻璃，呈现出悬浮式车顶的效果，两侧尾灯形状比较保守，尾门的面积比较小，尾门槛距离地面比较高，车尾底部有黑色包围，有银色护杠，排气管为双边双出设计。
与国产版本2016款四驱维特拉外观对比
欧版维特拉与铃木机车合影
欧版维特拉与欧版吉姆尼合影
动力方面和车身尺寸
动力与国产版本相同，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，变速箱匹配了六速手自一体。底盘驱动为全时四驱。
长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米，轴距2500毫米。
维特拉车是好车，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV，很多紧凑型SUV的内部空间非常大，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统，但这也是铃木汽车的造车理念，谁也改变不了。
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铃木维特拉是什么四驱
铃木维特拉是什么四驱？
铃木维特拉的驱动方式为前四驱，四驱的形式为全时四驱。
铃木飞虎是日本铃木和通用汽车共同开发的越野车，既有越野车的坚固性，也有车的温柔性。
作为专业级的SUV，该车的越野性能非常强悍，该车也是该价位唯一能够搭载智能全时四驱系统的车型，在性能表现症状方面，该车能够满足平时对使用和越野的需求。
这辆车配备了ALLGRIP智能全时四驱系统。 该四驱系统提供自动模式、运动模式、雪地模式、锁定模式4种行驶模式，这4种模式能够充分满足行人对行驶的需求。
值得一提的是，该四驱系统配备了多片离合器式防滑差速器和开放式差速器，在四驱锁定的模式下，锁定中心差速器可以传递前后轮50:50的动力，越野困难充裕。
动力方面，该车搭载1.6L和1.4L发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为90kw，最大扭矩为158牛米，1.4L发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为220牛米。
那么，由于篇幅有限，就介绍了这么多。 铃木维特拉是什么样的四驱，我相信大家也知道这个问题。 我希望这些内容对你有帮助。 () )编辑在此感谢您的支持。
太平洋汽车网搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统，这一四驱系统供给了四种行驶模式，这四种行驶模式分别是自动模式、运动模式、雪地模式和锁定模式，这四种模式可以充分满足行驶者对行驶的需求。
铃木维特拉是什么四驱，铃木维特拉的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱。
铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一架越野车，这一款车既有越野车的强悍表现症状又有汽车的温柔。
做为一架专业级的SUV，这一款车的越野性能是十分强悍的，这一款车也是这一价位惟一能够配备智能全时四驱系统的汽车，在性能表现症状方面，这一款车既能满足平时的使用，又能满足对越野的需求。
这一款车搭载的是ALLGRIP智能全时四驱系统，这一四驱系统供给了四种行驶模式，这四种行驶模式分别是自动模式、运动模式、雪地模式和锁定模式，这四种模式可以充分满足行驶者对行驶的需求。
值得一提的是，这套四驱系统配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器，在四驱锁定的模式下，可以通过锁止中央差速器实现前后轮50：50动力传输，对越野脱困是绰绰有余的。
在动力方面，这一款车搭载的是1.6L和1.4T发动机，其中，1.6L发动机的最大功率为90kw，最大扭矩为158牛米，1.4T发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为220牛米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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