从2011年购入3.5四驱豪华版汉兰达已经过了八个年头，虽然之后我也有了自己的专属座机1M，但是我对达达还是没有变过心 ，八年里 ，任劳任怨，无论是全家出行、商务招待客户、随意停车[坏笑] 、简单越野 、自驾游、甚至偶尔激情一下飚个车（四驱百公里加速8秒 ，保守估计绝对可以秒杀60%以上的车） ，都不在话下。可以说又是七座商务车 、又是保姆车 、又是越野车、又是旅行车 、又是舒适轿车（地盘避震软），不过汉兰达最近贬值很快 ，我这辆车买来40多W再加改装大概50W ，现在卖出去估计只能买个20W左右，20W去哪里买V6 、四驱、七座？还是按照原来的计划开你到100W公里 ，目前15W公里 ，还没有进入青春期[偷笑]
自从西藏回来以后车子就一直定型为这个造型，前杠虽然不好看 ，但是不占用拖车钩 ，万一陷车能马上装上拖车钩拖出来，不需要拆前保险杠，轮胎依旧是固特异静音装甲265?65R17 ，上个马路牙子什么的方便 ，整车加高5CM，前面装了前顶吧和底盘加强件 ，车顶一个拓乐的行李箱+拓乐的自行车架 ，后备箱一根车台的天线
内部，全家出游就改成6座 ，中间给小孩子走路 ，比较方便，这个设计相当喜欢 ，商务接待也可以这样 ，后背杯架也很多
三排座椅平均分配空间，第二排座椅还能前后移动 ，靠背角度还能3种调节 ，什么姿势都行[偷笑]
由于三排位置以后，后备箱空间就很小，为了增加储物空间 ，车顶行李箱是必要的装备 ，平时我都放我公司，等出游的时候再放上去 ，因为装了行李箱很多地下车库去不了 ，行李箱的容量也是相当可观的，可以放10个背包以上
这次带着全家出游 ，准备去浙江江山市 ，全程494公里，大概7个小时 ，路上车祸好多啊
路上遇到老款小牛 ，没看错的话应该是敞篷版的盖瑞特
为了节省时间，中午就快餐面+鹌鹑蛋+来伊份的鸭胗 ，在引擎盖上泡面也不错
江郎山景区 ，这个爬台阶爬的有点高啊
石头缝里就是一线天
露个脸，这个就是一线天啦，凉飕飕的 ，避暑最合适
路商还抓到了一只螳螂 ，我还在其他螳螂的的旁边看到了一条细长的黑色虫子，太恶心了 ，照片我就不放了 ，据说是铁线虫，是在螳螂肚子里的 ，只要从螳螂肚子里出来 ，螳螂就会死，长度是螳螂的三倍 ，怎么能到肚子里的 ，天哪 。 。。
之后去了清漾毛祖故居
门口的荷花和白墙黑瓦，让我想起了安徽的呈坎
据说这里是毛主席祖辈居住的地方 ，不知道这个历史怎么会挖出来还做成景点[偷笑]
古宅的大堂
晚上到酒店 ，遇到一辆库里南停在门口，并排的来对比下，明显没有库里南霸气啊 ，也算自黑一下
酒店的环境还是不错的 ，是个度假村
里面像是一个小公园
住的是这种小四合院性质的别墅，这个是大门 ，很有农家乐的感觉
大门口的停车场 ，直接就停在山脚下
达达还是挺耐看的，看到现在都没有看腻 ，后窗可以单独开启 ，这是一个很不错的功能，表扬下设计师
达达适合这种的田园风光
第二天中午来个六人的全家福 ，准备返程
回程路上碰到一起特大交通事故 ，扫地车和大卡车相撞
扫地车都侧翻了，电线杆也撞断了
大卡车车头也是惨不忍睹 ，看这个现场的状况 ，应该是大卡车追了扫地车的尾，然后扫地车失控向左边旋转，撞到了左边隔离带和路灯 ，然后侧翻
夕阳无限好 ，只是近黄昏，美！
路上又遇到一辆罕见的五门路虎卫士 ，我朋友一辆三门的卫士
现在都流行这种盒子车 ，比如：吉姆尼（新款） 、FJ 、卫士、大G，这个卫士手动挡巨难开 ，比我的1M还要难开 ，离合更重，油门踏板想卡车踏板 ，最终达达有一次的完成了出行人物 ，他已经是我们家的一员了，外出总归一起出行 ，感谢陪伴我八年 ，后面还有好多个八年等着你的表现
太平洋汽车网这款车只是普通的城市SUV，无论是2.0T还是3.5T的四驱系统是适时四驱，就是指只有在适当的时候才会使用并不是全时四驱 ，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统 。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式 ，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能 ，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整 ，并且油耗较高 。而适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面 ，车辆以两轮驱动模式行驶 ，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言 ，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化 。除此之外 ，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的分时四驱（Part-Time4WD） 。很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动 。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本 ，也为用户带来了良好的燃油经济性 。量产的主流SUV像本田CR-V丰田RAV-4等都装有适时四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车网曾慧雯）
越野这东西没办法咬定了说谁一定好 ，只能说哪方面好
两驱汉兰达就免了 。3.5四驱的排量大，变速箱用的AT，这比自由客的2.4+CVT好一点 ，但是也就只是这两点好一点点而已 ，因为3.5汉是开放式差速器，粘性耦合中差 ，没有锁止功能 ，所以脱困能力几乎可以忽略不计 。。。自由客的变速箱不适合越野，不过相比3.5汉至少多个中差锁 ，脱困能力强一点点 。另外从轴距上说 ，3.5汉的轴距更长，也更容易托底 。
油耗是3.5汉完爆自由客。当然 ，这个完爆是更大的意思
另外我不知道1楼说的自由客加97油的说法从何而来 。说明书上都说加93 ，为毛你说要加97？真开着自由客的，加97的是很少的
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本文概览：从2011年购入3.5四驱豪华版汉兰达已经过了八个年头，虽然之后我也有了自己的专属座机1M，但是我对达达还是没有变过心 ，八年里 ，任劳任怨...
文章不错《汉兰达3.5四驱有越野能力吗》内容很有帮助